Controladora Vuela Compañía de Aviación, la aerolínea de ultra bajo costo que opera en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, reporta hoy sus resultados financieros no auditados del cuarto trimestre y año completo 2024.
Datos relevantes del cuarto trimestre 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 4T 2023, a menos que se indique lo contrario)
- La utilidad neta se ubicó en $46 millones. La utilidad por ADS (American Depositary Shares) fue de $40 centavos.
- Los ingresos operativos totales se ubicaron en $835 millones, un decremento de 7%.
- Los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés) disminuyeron 2%, ubicándose en $9.35 centavos.
- La capacidad (medida en ASMs) disminuyó 5%, ubicándose en 8.9 mil millones.
- Los gastos operativos totalizaron en $718 millones, representando 86% de los ingresos operativos totales.
- Los gastos operativos en términos de asiento por milla disponible (CASM por sus siglas en inglés) incrementaron 3%, situándose en $8.04 centavos.
- El costo económico promedio de combustible disminuyó 20%, ubicándose en $2.51 por galón.
- CASM ex combustible incrementó 17%, ubicándose en $5.68 centavos.
- La UAFIDAR totalizó en $331 millones, un incremento de 18%.
- Margen UAFIDAR de 39.6%, un incremento de 8 puntos porcentuales.
- El efectivo total, equivalentes de efectivo, efectivo restringido e inversiones a corto plazo totalizaron en $954 millones, representando 30% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses.
- La razón de deuda neta a U12M UAFIDAR2 disminuyó a 2.6x, comparado con 2.7x en el trimestre anterior.
Enrique Beltranena, Presidente y CEO, dijo: “2024 fue un año extraordinario para Volaris. A pesar de los continuos retos causados por las inspecciones de motores GTF y las aeronaves en tierra, logramos uno de nuestros mejores resultados en ingresos y rentabilidad. Gracias al trabajo de nuestro equipo directivo y de nuestros Embajadores, registramos una utilidad neta en cada trimestre y alcanzamos un margen EBITDAR anual del 36%. A lo largo del año, nos mantuvimos enfocados en transformar la empresa, aumentar rentabilidad y cumplir nuestro compromiso con la integridad del itinerario, la preferencia del cliente y la excelencia operativa.
De cara al futuro, anticipamos que las inspecciones de motores afectarán una parte significativa de nuestra flota no solo en 2025, sino también en 2026 y 2027. En respuesta, seguimos enfocados en coordinar de forma efectiva tres áreas clave para maximizar el retorno sobre la inversión: 1) equilibrar los retiros no programados, inspecciones y retorno de motores GTF; 2) gestionar la entrega de nuevas aeronaves de Airbus; y 3) optimizar las devoluciones de aeronaves y las extensiones de arrendamiento.
Para 2025, considerando estos tres elementos, nuestra estrategia continuará priorizando la rentabilidad, mientras reforzamos nuestra posición como la aerolínea preferida en nuestros mercados clave. Mantendremos un enfoque racional y prudente en el crecimiento de la capacidad, apuntando a una expansión de aproximadamente un 13%. A pesar de este crecimiento, la capacidad total de Volaris seguirá por debajo de los niveles de 2023, con aproximadamente el 40% ahora asignado al mercado internacional.”
Datos relevantes del año completo 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el año completo 2023, a menos que se indique lo contrario)
- La utilidad neta se ubicó en $126 millones. La utilidad por ADS (American Depositary Shares) fue de $1.10.
- Los ingresos operativos totales se ubicaron en $3,142 millones, un decremento de 4%.
- Los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés) incrementaron 10%, ubicándose en $9.24 centavos.
- La capacidad (medida en ASMs) disminuyó 13%, ubicándose en 34.0 mil millones.
- Los gastos operativos totalizaron en $2,729 millones, representando 87% de los ingresos operativos totales.
- Los gastos operativos en términos de asiento por milla disponible (CASM por sus siglas en inglés) incrementaron 3% a $8.03 centavos.
- El costo económico promedio de combustible disminuyó 12%, ubicándose en $2.75 por galón.
- CASM ex combustible incrementó 12%, ubicándose en $5.40 centavos.
- La UAFIDAR totalizó en $1,141 millones, un incremento de 39%.
- Margen UAFIDAR de 36.3%, un incremento de 11 puntos porcentuales.
Resultados operativos y financieros del cuarto trimestre y año completo 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 4T 2023 y año completo 2023, a menos que se indique lo contrario)
| Cuarto Trimestre | Año Completo | |||||
| 2024 | 2023 | Var. | 2024 | 2023 | Var. | |
| Ingresos operativos totales (millones) | 835 | 899 | (7.1%) | 3,142 | 3,259 | (3.6%) |
| TRASM (centavos) | 9.35 | 9.56 | (2.2%) | 9.24 | 8.38 | 10.3% |
| ASMs (millones, itinerado y charter) | 8,930 | 9,402 | (5.0%) | 33,990 | 38,890 | (12.6%) |
| Factor de ocupación (RPMs/ASMs) | 87.3% | 88.1% | (0.8 pp) | 86.8% | 86.0% | 0.8 pp |
| Pasajeros (miles, itinerado y charter) | 7,848 | 8,247 | (4.8%) | 29,473 | 33,497 | (12.0%) |
| Flota (al final del periodo) | 143 | 129 | 14 | 143 | 129 | 14 |
| Gastos operativos totales (millones) | 718 | 735 | (2.3%) | 2,729 | 3,036 | (10.1%) |
| CASM (centavos) | 8.04 | 7.81 | 2.9% | 8.03 | 7.81 | 2.8% |
| CASM ex combustible (centavos) | 5.68 | 4.86 | 16.8% | 5.40 | 4.81 | 12.2% |
| CASM ajustado ex combustible (centavos)3 | 5.25 | 5.07 | 3.5% | 5.09 | 4.57 | 11.6% |
| Utilidad de operación (millones) | 117 | 164 | (28.7%) | 413 | 223 | 85.2% |
| % Margen de utilidad operativa | 14.0% | 18.3% | (4.2 pp) | 13.2% | 6.8% | 6.3 pp |
| Utilidad neta (millones) | 46 | 112 | (58.9%) | 126 | 8 | >100.0% |
| % Margen de utilidad neta | 5.5% | 12.5% | (7.0 pp) | 4.0% | 0.2% | 3.8 pp |
| UAFIDAR (millones) | 331 | 281 | 17.8% | 1,141 | 823 | 38.6% |
| % Margen UAFIDAR | 39.6% | 31.3% | 8.4 pp | 36.3% | 25.2% | 11.1 pp |
| Deuda neta a U12M UAFIDAR4 | 2.6x | 3.3x | (0.8x) | 2.6x | 3.3x | (0.8x) |
Conciliación del CASM con el CASM ajustado ex combustible:
| Cuarto Trimestre | Año Completo | |||||
| Reconciliación del CASM | 2024 | 2023 | Var. | 2024 | 2023 | Var. |
| CASM (centavos) | 8.04 | 7.81 | 2.9% | 8.03 | 7.81 | 2.8% |
| Gasto de combustible | (2.36) | (2.95) | (20.0%) | (2.63) | (3.00) | (12.2%) |
| CASM ex combustible | 5.68 | 4.86 | 16.8% | 5.40 | 4.81 | 12.2% |
| Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo5 | (0.58) | 0.15 | N/A | (0.40) | (0.27) | 48.9% |
| Ganancias por venta y arrendamiento en vía de regreso | 0.15 | 0.06 | >100.0% | 0.09 | 0.03 | >100.0% |
| CASM ajustado ex combustible | 5.25 | 5.07 | 3.5% | 5.09 | 4.57 | 11.6% |
Nota: Las cifras están redondeadas para efectos prácticos. Para mayor detalle, consultar indicadores financieros y operativos.
Cuarto Trimestre 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 4T 2023, a menos que se indique lo contrario)
Los ingresos operativos totales del trimestre se ubicaron en $835 millones, un decremento de 7.1%, principalmente debido a la depreciación del peso mexicano frente al dólar estadounidense y a la reducción de capacidad (ASMs), parcialmente compensado por mayores ingresos por servicios adicionales.
La capacidad total, en términos de millas por asiento disponibles (ASMs por sus siglas en inglés), se ubicó en 8.9 mil millones, representando una reducción de 5.0%.
Los pasajeros reservados fueron 7.8 millones, un decremento de 4.8%. Los pasajeros nacionales disminuyeron un 7.7%, mientras que el número de pasajeros internacionales aumentó un 4.0%.
El factor de ocupación alcanzó 87.3%, representando una reducción de 0.8 puntos porcentuales.
TRASM disminuyó 2.2%, posicionándose en $9.35 centavos, mientras que los ingresos operativos totales por pasajero disminuyeron 2.4%, ubicándose en $106.
La tarifa base promedio por pasajero fue de $50, representando una reducción de 8.4%. Los ingresos por servicios adicionales por pasajero aumentaron 3.6%, ubicándose en $57. Los ingresos por servicios adicionales representaron el 53.3% de los ingresos operativos totales.
Los gastos operativos totales fueron de $718 millones, representando 86.0% de los ingresos operativos totales.
El CASM se ubicó en $8.04 centavos, representando un aumento de 2.9%.
El costo económico promedio de combustible disminuyó 19.9%, ubicándose en $2.51 por galón.
El CASM ex combustible aumentó 16.8%, situándose en $5.68 centavos, causado principalmente por un menor apalancamiento operativo como resultado de las aeronaves en tierra, a causa de las inspecciones de motores P&W, con un promedio de 34 aeronaves en tierra durante el trimestre.
El resultado integral de financiamiento representó un gasto de $76 millones, comparado con un gasto de $35 millones en el mismo periodo del 2023.
El beneficio por impuesto a la utilidad fue de $5 millones, comparado con un gasto de $17 millones registrado en el cuarto trimestre de 2023.
La utilidad neta del trimestre fue de $46 millones, con una utilidad por ADS de $40 centavos.
La UAFIDAR totalizó en $331 millones en el trimestre, un crecimiento de 17.8% principalmente derivado de un estricto control de costos y mejores precios de combustible. El margen UAFIDAR se ubicó en 39.6%, representando una expansión de 8.4 puntos porcentuales.
Flujo de Efectivo
En el cuarto trimestre 2024, el flujo de efectivo neto proveniente de las actividades operativas fue de $308 millones. El flujo de efectivo neto usado en actividades de inversión y de financiamiento fue de $85 millones y de $98 millones, respectivamente.
Año Completo 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el año completo 2023, a menos que se indique lo contrario)
Los ingresos operativos totales se ubicaron en $3,142 millones, un decremento de 3.6% comparado al 2023.
Volaris transportó 29.5 millones de pasajeros, una disminución de 12.0%, mientras que la capacidad total del año, en términos de millas por asiento disponibles (ASMs por sus siglas en inglés) disminuyó 12.6%, ubicándose en 34.0 mil millones.
El factor de ocupación alcanzó 86.8%, un incremento de 0.8 puntos porcentuales comparado con el 2023.
TRASM aumentó 10.3%, posicionándose en $9.24 centavos. La tarifa base promedio fue de $51, representando un incremento de 4.5%. Los ingresos totales por pasajero aumentaron 9.6%, ubicándose en $107.
Los ingresos por servicios adicionales por pasajero incrementaron 14.8%, ubicándose en $55, representando el 51.7% de los ingresos operativos totales.
Volaris reportó gastos operativos totales de $2,729 millones, representando 86.9% de los ingresos operativos totales.
El CASM incrementó 2.8%, ubicándose en $8.03 centavos. El costo económico promedio de combustible se ubicó en $2.75 por galón, disminuyendo 11.6%, en comparación con los niveles de 2023. El CASM ex combustible aumentó 12.2%, situándose en $5.40 centavos.
El resultado integral de financiamiento para el año completo 2024 ascendió a un gasto de $231 millones, en comparación con el gasto de $215 millones registrado en 2023.
La Compañía reconoció un gasto por impuesto a la utilidad de $56 millones en 2024, en comparación con un beneficio de $0.4 millones registrado en 2023.
Para el año completo 2024, Volaris reportó una utilidad neta de $126 millones, con una utilidad por ADS (American Depositary Shares) de $1.10, comparada a una utilidad neta de $8 millones en el 2023.
La UAFIDAR totalizó en $1,141 millones, un incremento de 38.6% en comparación con 2023. El margen UAFIDAR fue de 36.3%, un aumento de 11.1 puntos porcentuales.
Balance General, Liquidez y Asignación de Capital
Al 31 de diciembre de 2024, el efectivo, equivalentes de efectivo, efectivo restringido e inversiones a corto plazo totalizaron en $954 millones, representando 30.4% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses.
El flujo de efectivo neto proveniente de las actividades operativas fue de $1,090 millones. El flujo de efectivo neto usado en actividades de inversión y de financiamiento fue de $472 millones y de $472 millones, respectivamente.
La deuda financiera se ubicó en $810 millones, un incremento de 24.0% año contra año, debido a los pagos anticipados relacionados con entregas de aeronaves programadas para 2026 y al financiamiento de motores adicionales. Los pasivos de arrendamiento totalizaron en $3,061 millones, un aumento de 5.9% relacionado al incremento en la flota total.
La razón de deuda neta a U12M UAFIDAR6 fue de 2.6x, comparado con 2.7x en el trimestre anterior y 3.3x al cierre de 2023.
El tipo de cambio promedio del cuarto trimestre fue de Ps.20.07 por dólar y de Ps.20.27 por dólar al cierre del periodo, reflejando una depreciación de 14.1% y de 20.0% del peso mexicano, respectivamente. Para el año completo 2024, el tipo de cambio promedio fue de Ps.18.30 por dólar, reflejando una apreciación de 3.0% en comparación con el año anterior.
Guía de Resultados
Para el año completo 2025, la Compañía estima:
| 2025 | 2024 (1) | |
| Crecimiento de capacidad (ASMs) (A/A) | ~13% | -12.6% |
| Margen UAFIDAR | 34% a 36% | 36.3% |
| CAPEX (2) (Capital Expenditure) | ~$250 millones | $350 millones |
| Tipo de cambio promedio USD/MXN | Ps. 21.00 a 21.20 | Ps. 18.30 |
| Precio promedio del combustible (Costa del Golfo de los Estados Unidos) | $2.15 a $2.25 | $2.34 |
(1) Para conveniencia del lector se incluyen las cifras reportadas en el 2024.
(2) CAPEX neto de financiamiento de pagos anticipados para compra aeronaves.
Para el primer trimestre 2025, la Compañía estima:
| 1T’25 | 1T’24 (3) | |
| Crecimiento de capacidad (ASMs) (A/A) | ~7% | -13.4% |
| Ingresos operativos totales por ASM (TRASM) | $7.9 a $8.0 centavos | $9.34 centavos |
| CASM ex combustible | $5.5 a $5.6 centavos | $5.16 centavos |
| Margen UAFIDAR | 28% a 29% | 30.6% |
| Tipo de cambio promedio USD/MXN | Ps. 20.60 a 20.80 | Ps. 17.00 |
| Precio promedio del combustible (Costa del Golfo de los Estados Unidos) | $2.25 a $2.35 | $2.60 |
Para conveniencia del lector se incluyen las cifras reportadas en el 1T’24.
Las proyecciones para el primer trimestre y año completo 2025 antes presentadas incluyen la compensación conforme al acuerdo celebrado con Pratt & Whitney que Volaris calcula recibir en base al estimado de aeronaves que permanecerán en tierra como resultado de la inspección de los motores GTF.
Las proyecciones de la Compañía están sujetas a disrupciones, factores macroeconómicos o cualquier otro impacto negativo inesperado que pudieran afectar su negocio y se basan en una serie de supuestos, incluidos los anteriores, que están sujetos a cambios y pueden estar fuera del control de la Compañía y su equipo directivo. Si los resultados reales difieren de estos supuestos, las expectativas de la Compañía pueden cambiar. No hay garantías de que Volaris alcance estos resultados.
Flota
Durante el cuarto trimestre, Volaris agregó dos aeronaves A320ceo, una aeronave A320neo y tres aeronaves A321neo a su flota, elevando el número total de aeronaves a 143. Al cierre del trimestre, la flota de Volaris tenía una edad promedio de 6.4 años y una capacidad de asientos promedio de 198 pasajeros por avión. Del total de la flota, el 60% de las aeronaves son modelos New Engine Option (NEO).
Descubre más desde Ideas de Negocios TV
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.
Categorías:Noticias
